Центар за производе

Како одржавати филтер за ваздух дизел мотора?

Мотору је генерално потребно 14 кг/ваздух за сваки 1кг/дизел сагоревање. Ако се прашина која улази у ваздух не филтрира, хабање цилиндра, клипа и клипног прстена ће се знатно повећати. Према тесту, ако се филтер за ваздух не користи, стопа хабања горе наведених делова ће се повећати за 3-9 пута. Када је цев или филтерски елемент филтера за ваздух дизел мотора зачепљен прашином, то ће довести до недовољног усисног ваздуха, што ће проузроковати да дизел мотор производи тупу буку при убрзању, слабо ради, повећава температуру воде и издувних гасова. гас постаје сив и црн. Неправилном уградњом, ваздух који садржи много прашине неће проћи кроз површину филтера филтерског елемента, већ ће директно ући у цилиндар мотора из бајпаса. Да би се избегли горе наведени феномени, свакодневно одржавање мора бити појачано.

Алати/материјали:

Мека четка, филтер за ваздух, опрема дизел мотор

Метод/корак:

1. Увек уклоните прашину која се накупила у врећици за прашину грубог филтера, лопатица и циклонске цеви;

2. Приликом одржавања папирног филтерског елемента филтера за ваздух, прашина се може уклонити нежним вибрирањем, а прашина се може уклонити меком четком дуж правца набора. Коначно, компримовани ваздух са притиском од 0,2~0,29Мпа се користи за дување изнутра ка споља;

3. Папирни филтерски елемент не треба чистити у уљу, а стриктно је забрањен контакт са водом и ватром;

Филтерски елемент треба одмах заменити у следећим ситуацијама: (1) Дизел мотор достигне прописане радне сате; (2) Унутрашње и спољашње површине папирног филтерског елемента су сиво-црне боје, које су остареле и покварене или су инфилтриране водом и уљем, а учинак филтрације је погоршан; (3) Папирни филтерски елемент је напукао, перфориран или је крајњи поклопац дегумиран.