Мотор треба да усисава много ваздуха током радног процеса. Ако се ваздух не филтрира, прашина суспендована у ваздуху ће се усисати у цилиндар, што ће убрзати хабање клипне групе и цилиндра. Веће честице које улазе између клипа и цилиндра могу изазвати озбиљно „повлачење цилиндра“, што је посебно озбиљно у сувим и песковитим радним срединама. Филтер за ваздух је инсталиран испред карбуратора или усисне цеви да филтрира прашину и песак у ваздуху, обезбеђујући да довољно и чистог ваздуха улази у цилиндар
Према принципу филтрације, филтери за ваздух се могу поделити на тип филтера, центрифугални тип, тип уљног купатила и композитни тип.
Током одржавања, папирни филтерски елемент се не сме чистити у уљу, иначе ће папирни филтерски елемент покварити и лако је изазвати несрећу при пребрзи вожњи. Током одржавања, само метода вибрација, метода уклањања меком четком (за четкање дуж бора) или метода повратног удара компримованог ваздуха могу се користити само за уклањање прашине и прљавштине причвршћене за површину папирног филтерског елемента. За део грубог филтера, прашину у делу за прикупљање прашине, лопатице и циклонску цев треба уклонити на време. Чак и ако се сваки пут може пажљиво одржавати, папирни филтерски елемент не може у потпуности да поврати своје првобитне перформансе, а његов отпор усису ваздуха ће се повећати. Стога, генерално, када папирни филтерски елемент треба да се одржава по четврти пут, треба га заменити новим филтерским елементом. Ако је папирни филтерски елемент напукао, перфориран или су филтер папир и завршни поклопац дегумирани, треба их одмах заменити.