Центар за производе

Са напретком технологије мотора, захтеви за филтерима багера су све већи и већи. Најштетније за радне перформансе и животни век багера су честице нечистоћа и загађење које улазе у дизел мотор. Они су број један убица мотора. Филтери су једини начин да се избегну стране честице и контаминација. Дакле, како препознати квалитет филтерског елемента и које су опасности лоших филтера.

Квалитет филтерског елемента багера

Прво, уобичајен је микропорозни филтер папирни филтерски елемент

Најчешћи филтер за уље на тржишту данас је у основи микропорозни филтер папирни филтер. Реч је о специјалном филтер папиру импрегнираном овом смолом, који се термички очвршћава да би се повећала његова крутост и чврстоћа, а затим пакује у гвоздену кутију. Облик се боље одржава, може издржати одређени притисак, ефекат филтрације је бољи и релативно је јефтин.

2. Таласи филтерског елемента слој по слој изгледају као лепеза

Затим, у процесу коришћења овог чистог папирног филтерског елемента, лако се стисне и деформише овим притиском уља. Није довољно ојачати га овим папиром. Да би се ово превазишло, на унутрашњи зид филтерског елемента се додаје мрежа или је унутра костур. На овај начин филтер папир изгледа као слојеви таласа, веома сличних облику наше лепезе, омотају га у круг како би му продужили животни век.

3. Век трајања се израчунава према ефикасности филтрирања

Затим се век трајања овог машинског филтера израчунава према његовој ефикасности филтрирања. То не значи да је филтер коришћен све док се филтер не зачепи, а уље не може да прође и то је крај његовог животног века. То значи да је његов ефекат филтрирања слаб, а када не може да игра добру улогу чишћења, сматра се да је крај његовог животног века.

Филтерски елемент багера

У основи, његов циклус замене је око 5.000 до 8.000 километара. Добар бренд може да траје више од 15.000 километара. За филтер уља који обично купујемо сваки дан, разумемо да му је 5.000 километара скоро најдужи животни век. .

Филтер је првобитно коришћен за филтрирање штетних нечистоћа у разним супстанцама које улазе у дизел мотор. Мотор може нормално да ради у различитим радним условима и може да достигне наведени радни век. Међутим, фалсификовани филтери, посебно инфериорни филтери, не само да не успевају да постигну горе наведене ефекте, већ уместо тога доносе разне опасности по мотор.

Уобичајене опасности од инфериорних филтерских елемената

1. Коришћење јефтиног филтер папира за прављење филтерског елемента багера, због велике величине пора, лоше униформности и ниске ефикасности филтрације, не може ефикасно да филтрира штетне нечистоће у материјалу који улази у мотор, што резултира раним хабањем мотора.

2. Употреба нискоквалитетних лепкова не може се чврсто везати, што доводи до кратког споја на месту везивања филтерског елемента; велики број штетних нечистоћа улази у мотор, што ће смањити животни век дизел мотора.

3. Замените гумене делове отпорне на уље обичним гуменим деловима. Током употребе, услед квара унутрашње заптивке, долази до унутрашњег кратког споја филтера, тако да део уља или ваздуха који садржи нечистоће директно улази у мотор багера. Узрокује рано хабање мотора.

4. Материјал централне цеви филтера за уље багера је танак уместо дебео, а снага није довољна. Током процеса употребе, средишња цев је усисана и испухана, елемент филтера је оштећен и коло уља је блокирано, што резултира недовољним подмазивањем мотора.

5. Метални делови као што су завршни поклопци филтерских елемената, централне цеви и кућишта нису третирани третманом против рђе, што доводи до корозије метала и нечистоћа, што филтер чини извором загађења.